Los trenes que recorrerán el corredor férreo entre Facatativá y Bogotá comienzan a tomar forma a miles de kilómetros de Cundinamarca. En la ciudad de Changchun, China, se adelanta la fabricación de los vehículos del RegioTram de Occidente, un sistema de transporte eléctrico que busca conectar varios municipios de la Sabana de Occidente con la capital del país.
La producción comprende la construcción de carrocerías, bogies —estructuras que soportan las ruedas y permiten el desplazamiento de los trenes— y diferentes componentes mecánicos y eléctricos. Estos trabajos se desarrollan de manera simultánea y están acompañados de inspecciones y controles de calidad durante las etapas de fabricación.
Mientras los vehículos avanzan en las instalaciones industriales de China, en Colombia se ejecutan obras de infraestructura necesarias para su futura circulación, mantenimiento y operación.
Un corredor de 39,6 kilómetros y 17 estaciones entre Facatativá y Bogotá
El RegioTram de Occidente tendrá una extensión aproximada de 39,6 kilómetros, desde Facatativá hasta Bogotá, con paso por Madrid, Mosquera y Funza. Su trazado aprovechará parte del antiguo corredor ferroviario de la Sabana de Occidente, adaptado para un sistema moderno de transporte de pasajeros.
El proyecto contempla 17 estaciones y una flota inicial de 16 trenes eléctricos, diseñados para atender desplazamientos entre los municipios y la capital.
Su funcionamiento permitirá establecer una alternativa de transporte público sobre rieles para quienes diariamente se movilizan por este corredor, especialmente en los accesos occidentales de Bogotá, donde confluyen vehículos particulares, transporte intermunicipal y carga.
La conexión ferroviaria también busca facilitar los desplazamientos de trabajadores, estudiantes y demás usuarios que viajan entre los municipios de Cundinamarca y Bogotá.
Patio Taller El Corzo: avanza la infraestructura para recibir los trenes
Uno de los principales frentes de construcción se encuentra en Facatativá, donde se desarrolla el Patio Taller El Corzo, complejo destinado al mantenimiento, estacionamiento y atención técnica de los vehículos.
De acuerdo con información divulgada por la Empresa Férrea Regional el 4 de septiembre de 2026, esta infraestructura registraba un avance del 46,79 %, mientras el edificio del centro de control alcanzaba el 32 %.
En ese momento también se había iniciado la pavimentación de vías internas, necesarias para la circulación de vehículos y el funcionamiento de las instalaciones.
El patio taller será fundamental para la operación ferroviaria, pues allí se realizarán actividades de inspección, mantenimiento preventivo y correctivo, además de tareas relacionadas con la preparación de los trenes para prestar el servicio.
Puentes ferroviarios y estructuras también avanzan en Mosquera y Facatativá
La construcción del RegioTram no se limita a las estaciones y al patio taller. A lo largo del corredor se adelantan intervenciones que permitirán adaptar la infraestructura a las condiciones de operación del sistema eléctrico.
Entre estas se encuentra el puente ferroviario de Mosquera, una estructura de aproximadamente 528 metros que incorporará la estación elevada Mosquera 1.
Según información divulgada por el Ministerio de Transporte en junio de 2026, el puente registraba entonces un avance del 58 %, y se desarrollaban trabajos de montaje de vigas.
Otro de los frentes corresponde al puente sobre el río Checua, entre Facatativá y Madrid, cuya longitud prevista es de 102 metros. Durante junio también se informó sobre la instalación de elementos estructurales de esta obra.
Estas intervenciones forman parte de las adecuaciones necesarias para garantizar la continuidad del trazado ferroviario y su integración con la infraestructura existente.
¿Cuándo llegarán los primeros trenes del RegioTram de Occidente?
El cronograma anunciado por las autoridades contempla la llegada de los primeros vehículos a Colombia durante el primer trimestre de 2027, con el propósito de iniciar las pruebas técnicas del sistema.
La llegada de los trenes no significará el comienzo inmediato del servicio comercial. Antes deberán desarrollarse verificaciones de los sistemas eléctricos, señalización, comunicaciones, seguridad y funcionamiento de los vehículos sobre la infraestructura construida.
Estas pruebas permitirán comprobar la integración de los distintos componentes antes de autorizar la circulación con pasajeros.
La primera etapa de operación está proyectada para el segundo semestre de 2027, sobre un tramo aproximado de 26 kilómetros entre Facatativá y Fontibón.
Posteriormente, el sistema deberá extenderse hasta el centro de Bogotá, con conexión prevista en el sector de la avenida Caracas con calle 26. Para esta segunda etapa se ha anunciado como horizonte el año 2029.
Las fechas corresponden a las proyecciones oficiales conocidas y estarán sujetas al cumplimiento de las obras, las pruebas técnicas y los requisitos para la entrada en operación.
Un proyecto que conectará a cuatro municipios de Cundinamarca con Bogotá
El RegioTram de Occidente representa una intervención de infraestructura ferroviaria que involucra directamente a Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, municipios donde el crecimiento residencial, industrial y comercial ha incrementado la necesidad de conexiones de transporte con Bogotá.
Su implementación busca ampliar las alternativas de movilidad regional mediante trenes eléctricos, con una operación que permita reducir la dependencia exclusiva del transporte por carretera.
Por ahora, los trabajos avanzan en dos escenarios: la fabricación de la flota en China y la construcción de la infraestructura en Cundinamarca. La articulación entre ambos procesos será determinante para cumplir el cronograma previsto.
Mientras los trenes toman forma en China,
en Facatativá avanza el Patio Taller El Corzo,
que registraba un 46,79 % de ejecución en septiembre de 2026.
