La construcción del RegioTram de Occidente entró en una nueva etapa operativa tras la llegada de maquinaria ferroviaria especializada al Patio Taller El Corzo, en el municipio de Facatativá, desde donde comenzará una de las fases más exigentes del proyecto que conectará a Bogotá con municipios de la Sabana Occidente.
Este 25 de mayo fueron recibidas nueve camabajas encargadas de transportar los equipos que participarán en la instalación de la estructura férrea del sistema. La operación fue confirmada por el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, quien destacó que se trata de tecnología diseñada para acelerar la conformación del corredor por donde circulará el primer tren regional eléctrico de pasajeros del país.
La flota está compuesta por una bateadora férrea de última tecnología, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, maquinaria destinada a labores de distribución, compactación y estabilización de la vía férrea.
Así funcionará la maquinaria que llegó para construir el corredor férreo
La nueva infraestructura técnica permitirá avanzar sobre la base estabilizada que ya existe en gran parte del trazado ferroviario. Sobre esta plataforma será instalado el balasto, un material granular compuesto por roca triturada que cumple la función de absorber cargas, estabilizar las traviesas de concreto y sostener los rieles.
Según explicó la Gobernación de Cundinamarca, las locomotoras arrastrarán las tolvas encargadas de distribuir el balasto de manera continua sobre el corredor, mientras que la bateadora férrea realizará el proceso de alineación y compactación mediante brazos mecánicos especializados.
Cada una de las seis tolvas tiene capacidad para transportar cerca de 28 toneladas de material, lo que permitirá mantener abastecimiento permanente en distintos frentes de obra y reducir tiempos de ejecución.
La administración departamental indicó que este sistema técnico permitirá conformar aproximadamente 300 metros lineales de vía férrea por día, ritmo que busca acelerar la intervención de los 39,6 kilómetros contemplados en el proyecto.
El RegioTram busca transformar la movilidad entre Bogotá y la Sabana Occidente
El RegioTram de Occidente conectará a Bogotá con Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza mediante un sistema férreo de pasajeros completamente eléctrico que pretende disminuir los tiempos de desplazamiento y descongestionar algunos de los corredores viales más saturados del ingreso a la capital.
El trazado contempla 17 estaciones distribuidas entre Bogotá y Cundinamarca, además de integración física y tarifaria con otros sistemas de transporte masivo.
De acuerdo con las proyecciones oficiales, la primera fase de operaciones entraría en funcionamiento durante el segundo semestre de 2027 entre Facatativá y Fontibón. Posteriormente, el corredor avanzará hasta la calle 26 con Caracas, donde se conectará con la estación central de la Línea 1 del Metro de Bogotá.
Obras ferroviarias avanzan mientras crece la expectativa regional
La incorporación de esta maquinaria se produce mientras continúan las labores de excavación, adecuación de subbases y conformación de terraplenes a lo largo del corredor férreo. Según información oficial, el proyecto ya supera los 180.000 metros cúbicos de material removido y mantiene trabajos activos en la construcción de las capas técnicas que servirán de soporte para la vía.
Además del impacto en movilidad, el proyecto ha comenzado a generar expectativa por el movimiento económico y laboral que representa para los municipios de la Sabana Occidente. En meses recientes fueron anunciadas cientos de vacantes relacionadas con la construcción y operación del sistema ferroviario.
El RegioTram de Occidente hace parte de la estrategia de movilidad regional que busca recuperar el transporte férreo de pasajeros en el centro del país y fortalecer la conexión entre Bogotá y Cundinamarca mediante infraestructura eléctrica de gran capacidad.
La maquinaria llegó al Patio Taller El Corzo, en Facatativá, uno de los centros operativos del proyecto.
