El debate sobre el futuro del RegioTram del Norte dejó de ser una discusión exclusivamente técnica. Ahora se convirtió en un enfrentamiento político de alto voltaje entre la Gobernación de Cundinamarca y sectores de la Administración Distrital de Bogotá, luego de que el gobernador Jorge Emilio Rey Ángel lanzara una dura ofensiva pública contra el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, José Leonidas Narváez Morales.
Las declaraciones del mandatario departamental atizaron nuevamente la controversia sobre uno de los proyectos ferroviarios más discutidos de la región capital y abrieron un nuevo capítulo de tensión entre Bogotá y Cundinamarca alrededor de la movilidad, la planeación urbana y las decisiones técnicas que durante años respaldaron la iniciativa.
“¿Por qué, si tenía tantas diferencias técnicas frente al proyecto, permitió que avanzara su estructuración y avaló su radicación ante el Ministerio de Transporte en 2023, con todos los conceptos favorables del Distrito?”, cuestionó Rey Ángel, en una declaración que rápidamente se convirtió en tema de discusión política y regional.
Rey pone bajo presión al gerente del Metro
El gobernador no solo cuestionó la postura actual de Narváez Morales frente al RegioTram del Norte. También puso en duda la coherencia técnica de la Empresa Metro de Bogotá durante los años en los que el proyecto avanzó con acompañamiento institucional.
Según explicó, entre 2021 y 2023 el hoy gerente del Metro participó en los comités técnicos del proyecto por delegación de la Alcaldía de Bogotá y nunca dejó constancia pública de desacuerdos frente a la iniciativa férrea.
Por el contrario, el gobernador aseguró que el proceso avanzó con el respaldo del Distrito y con conceptos favorables emitidos por las entidades competentes, hasta llegar a su radicación formal ante el Ministerio de Transporte.
La crítica del mandatario fue más allá del componente técnico y tomó un tono político directo.
“Sesgo de criterio por conveniencia”
Una de las frases que más repercusión generó fue la utilizada por el gobernador para describir el cambio de postura del gerente del Metro.
“Esto es lo que yo llamo un sesgo de criterio por conveniencia”, afirmó Rey Ángel al referirse al respaldo que, según él, existía durante la administración de Claudia López y a las objeciones que hoy aparecen bajo el gobierno del alcalde Carlos Fernando Galán Pachón.
La declaración agitó aún más el ambiente político alrededor del RegioTram del Norte, especialmente porque deja planteada una discusión delicada: si las observaciones técnicas existían desde antes, ¿por qué no fueron expuestas durante la estructuración del proyecto?
La pregunta empezó a generar reacciones entre sectores políticos, expertos en movilidad y ciudadanos de municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá, donde el proyecto es visto como una alternativa para enfrentar los problemas diarios de desplazamiento hacia Bogotá.
El choque entre Bogotá y Cundinamarca sube de tono
El enfrentamiento institucional alrededor del RegioTram del Norte ya no se limita a diferencias sobre planos, estaciones o trazados ferroviarios. El debate escaló hacia un pulso político entre el Distrito y la Gobernación sobre la manera en que se están tomando las decisiones alrededor de las grandes obras regionales.
Desde Bogotá se han expresado preocupaciones sobre impactos urbanos, cruces férreos, integración operacional y posibles afectaciones a la movilidad de la capital. Sin embargo, desde Cundinamarca insisten en que esos reparos debieron presentarse mucho antes y no después de varios años de estructuración técnica y aval institucional.
El cruce de posiciones también dejó en evidencia las dificultades de coordinación entre Bogotá y la región para desarrollar proyectos conjuntos de movilidad masiva.
RegioTram del Norte queda atrapado en medio de la confrontación
Mientras continúa la discusión entre las administraciones, el futuro del RegioTram del Norte sigue rodeado de incertidumbre. El proyecto busca conectar a Bogotá con municipios de la Sabana Centro mediante un sistema férreo que reduzca tiempos de desplazamiento y descongestione corredores viales altamente saturados.
Sin embargo, las diferencias políticas y técnicas amenazan con retrasar decisiones fundamentales sobre su desarrollo.
Las declaraciones del gobernador Rey Ángel aumentaron la presión sobre la Alcaldía de Bogotá y la Empresa Metro, que ahora enfrentan cuestionamientos sobre las razones detrás de las nuevas objeciones frente a una iniciativa que durante años avanzó con respaldo institucional.
El RegioTram del Norte no solo enfrenta desafíos técnicos y financieros. También quedó en medio de una disputa política que podría marcar el rumbo de la movilidad regional en los próximos años.
El RegioTram del Norte quedó atrapado en medio de un duro pulso político entre Bogotá y Cundinamarca.
