La construcción de la Línea 2 del Metro de Bogotá se acerca a una nueva etapa de contratación. Tres grupos empresariales internacionales superaron la evaluación técnica, jurídica y financiera exigida por la Empresa Metro de Bogotá (EMB) y quedaron habilitados para competir por uno de los proyectos de transporte más importantes que tiene previstos la capital colombiana.
La decisión, anunciada el 6 de noviembre de 2026, permite avanzar hacia la presentación de ofertas para una infraestructura que conectará sectores de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, con la expectativa de beneficiar a cerca de 2,5 millones de habitantes.
El proyecto contempla un recorrido de 15,5 kilómetros, principalmente subterráneo, que permitirá viajar entre la calle 72 y Fontanar del Río, en Suba, en aproximadamente 20 minutos, según las estimaciones oficiales.
Sin embargo, la precalificación no significa que las obras hayan sido adjudicadas. Los participantes deberán superar una nueva etapa de competencia antes de que se defina quién asumirá el contrato de concesión.
¿Cuáles son las empresas que competirán por la Línea 2 del Metro de Bogotá?
Después de revisar la documentación de los aspirantes, un equipo evaluador independiente concluyó que los tres grupos cumplían las condiciones exigidas para continuar en el proceso.
La revisión también incluyó un informe de Control Risks sobre posibles conflictos de interés. De acuerdo con la información divulgada por la EMB, no se identificaron impedimentos de esta naturaleza para su participación, aunque el paso a la siguiente fase está sujeto a la no objeción de la banca multilateral.
Los grupos precalificados son:
- APCA ML2 Bogotá: integrado por Mota-Engil Colombia S.A.S., Mota-Engil Engenharia e Construção África S.A., Mota-Engil México y Spie Batignolles Génie Civil.
- APCA Metro Capital L2: conformado por Xi’an Metro Colombia S.A.S. y Xi’an Rail Transportation Group Company, Ltd.
- APCA Bogotá Metro Capital: integrado por Sacyr Concesiones Colombia Participadas II S.A.S. y CAF Investment Projects.
La participación de estas compañías se produce después de una estrategia de promoción internacional desarrollada por la EMB y entidades financieras multilaterales, que incluyó 44 reuniones con posibles interesados de 17 países y cuatro continentes.
¿Cuándo se adjudicaría la construcción de la Línea 2 del Metro?
La Administración Distrital tiene previsto adjudicar el contrato durante el primer semestre de 2027, de acuerdo con el cronograma divulgado en noviembre de 2026.
Antes de llegar a esa decisión, las empresas precalificadas deberán presentar ofertas técnicas y económicas para asumir el diseño, la financiación, la construcción, la operación y el mantenimiento de la infraestructura.
Esta fase permitirá comparar las propuestas y determinar cuál responde a las condiciones establecidas por la Empresa Metro de Bogotá.
La adjudicación dependerá del desarrollo del procedimiento contractual y de las evaluaciones correspondientes. Por tanto, la fecha anunciada constituye una previsión y no una garantía de que el contrato se firme dentro de ese periodo.
De Suba a la calle 72 en 20 minutos: así será el recorrido del nuevo Metro
Uno de los principales beneficios previstos para los usuarios será la reducción de los tiempos de desplazamiento entre el noroccidente y el centro de Bogotá.
El trazado comenzará en la calle 72 con carrera Décima, en Chapinero, y terminará en Fontanar del Río, en Suba. Contará con diez estaciones subterráneas y una elevada.
La primera estación tendrá conexión con la estación 16 de la Línea 1 del Metro, lo que permitirá realizar transbordos entre ambos corredores.
También se proyecta su articulación con cinco troncales de TransMilenio y otros componentes del Sistema Integrado de Transporte Público.
Según los estudios del proyecto, esta infraestructura podría reducir hasta en un 42 % los tiempos de viaje desde Suba hacia el centro de Bogotá, una mejora especialmente significativa para quienes deben realizar recorridos extensos por motivos laborales, educativos o familiares.
Además de disminuir los desplazamientos, la integración ferroviaria busca ampliar las alternativas de transporte para sectores que actualmente dependen de corredores viales con elevados niveles de congestión.
¿Cuántos pasajeros podrá transportar la Línea 2 del Metro?
Las proyecciones técnicas contemplan una flota de 25 trenes, cada uno con capacidad aproximada para 1.800 pasajeros.
Durante las horas de mayor demanda, los trenes tendrían intervalos promedio de 2,2 minutos, mientras que en los periodos de menor afluencia la espera estimada sería de diez minutos.
La infraestructura está diseñada para incorporar alrededor de 800.000 viajes diarios adicionales a la red Metro. Para 2042, considerado el año de máxima demanda en las proyecciones oficiales, se calcula una capacidad de transporte de hasta 49.000 pasajeros por hora y sentido.
La cobertura prevista también permitiría acercar entre 450.000 y 500.000 personas al transporte masivo, especialmente en sectores donde el acceso a sistemas de alta capacidad resulta limitado.
Estas cifras corresponden a estimaciones de planeación y podrán variar según la demanda real, las condiciones operativas y el desarrollo del sistema.
¿Por qué la segunda línea del Metro será principalmente subterránea?
A diferencia de la primera línea, construida mediante un viaducto elevado, la segunda tendrá la mayor parte de su recorrido bajo tierra.
Esta decisión surgió de un estudio de alternativas y prefactibilidad realizado en 2020, en el que se analizaron factores relacionados con el impacto ambiental, las características urbanísticas, los métodos constructivos, los costos, los beneficios y los riesgos.
Para desarrollar los túneles se contempla utilizar una máquina tuneladora de presión de tierras, conocida como EPBM por sus siglas en inglés.
Esta tecnología permitirá realizar excavaciones a profundidades estimadas de entre 25 y 35 metros, mediante un procedimiento diseñado para controlar las condiciones del terreno durante la construcción.
En el tramo final, hacia Fontanar del Río, el trazado saldrá a superficie y llegará a una estación elevada. Allí también se prevén intervenciones de espacio público y adecuaciones viales bajo el viaducto.
Menos emisiones y más tiempo para los ciudadanos: los beneficios ambientales y sociales previstos
Además de mejorar la conectividad, la segunda línea tiene objetivos relacionados con la sostenibilidad del transporte y la calidad de vida de los habitantes.
Las estimaciones de la Empresa Metro de Bogotá contemplan una disminución aproximada de 87.000 toneladas de dióxido de carbono al año durante su primer año de operación, asociada a los cambios esperados en los desplazamientos urbanos.
Los estudios también proyectan un ahorro agregado de 46,3 millones de horas anuales para los usuarios, como resultado de recorridos más rápidos y eficientes.
Este tiempo podría traducirse en mayores oportunidades para compartir en familia, descansar, estudiar o desarrollar actividades personales.
No obstante, los resultados dependerán de factores como la utilización del servicio, la integración con otros medios de transporte y los patrones de movilidad que se presenten cuando el sistema entre en funcionamiento.
¿Qué sigue para la construcción de la Línea 2 del Metro de Bogotá?
Con los tres grupos empresariales precalificados, el proyecto avanza hacia una fase en la que deberán evaluarse las propuestas concretas de quienes aspiran a ejecutar la concesión.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán Pachón, destacó que los participantes superaron los filtros establecidos y podrán competir en la siguiente etapa contractual.
Para los habitantes de Suba, Engativá y otras zonas de la capital, el avance representa una expectativa de mejora en una de las necesidades más frecuentes de la ciudad: contar con desplazamientos más rápidos, conexiones eficientes y alternativas al tráfico vehicular.
El siguiente paso será definir qué grupo empresarial asumirá el proyecto y bajo qué condiciones se ejecutará. Hasta entonces, la Línea 2 continuará en su fase de contratación, mientras Bogotá avanza en la construcción de la primera línea y en la planeación de su futura red ferroviaria.
La infraestructura se conectará con la Línea 1 del Metro y cinco troncales de TransMilenio.
