El 6 de agosto de 2026, un día antes del cambio de gobierno en Colombia, la entonces ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, recorrió parte del corredor férreo Bogotá–Zipaquirá a bordo de un prototipo eléctrico de fabricación nacional, en el marco de una prueba piloto orientada a sentar las bases para una futura operación de pasajeros. El recorrido partió del patio taller de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), conocido como PK5, y avanzó hacia el norte de Bogotá pasando por Gran Estación, en el mismo trazado que en el futuro utilizará el Regiotram del Norte o Tren de Zipaquirá.
La prueba se realizó en la recta final del gobierno del expresidente Gustavo Petro, quien dejó el cargo el 7 de agosto de 2026 tras la posesión de Abelardo de la Espriella como nuevo mandatario para el periodo 2026-2030. El ejercicio no correspondió a una unidad del Regiotram como tal, sino a un vagón identificado como E-Tram, presentado como el primer tren eléctrico ensamblado en Colombia, utilizado para validar el comportamiento del sistema en el corredor ferroviario existente.
¿En qué consistió la prueba piloto del Regiotram del Norte realizada en agosto de 2026?
El recorrido se llevó a cabo en un vagón eléctrico de color verde, con la inscripción «E-Tram 100% eléctrico», operado por personal técnico especializado durante el trayecto. Según explicó la entonces ministra durante el recorrido, el objetivo era «dejar avanzado este piloto que permitirá prestar el servicio de pasajeros entre Bogotá y Zipaquirá», utilizando la infraestructura férrea ya existente en ese corredor.
La velocidad durante el ensayo fue reducida respecto a la que tendría una operación comercial, condición propia de este tipo de pruebas técnicas. De acuerdo con reportes del Ministerio de Transporte, ensayos previos del mismo prototipo ya habían completado tramos de hasta el kilómetro 11 sin registrar fallas, evaluando sistemas de propulsión, frenado y la interacción del vehículo con la vía.
El Regiotram del Norte es un sistema de transporte férreo de cercanías, de tipo tren-tram y cien por ciento eléctrico, diseñado para conectar a Bogotá con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, en la Sabana Centro de Cundinamarca. El trazado proyectado tiene una longitud total de 48,9 kilómetros, de los cuales cerca de 24,5 kilómetros se ubican dentro del perímetro urbano de Bogotá, con extensión prevista hasta sectores como la Calle 24.
El sistema contempla 17 estaciones distribuidas así: 11 en Bogotá, una en Chía, tres en Cajicá y dos en Zipaquirá. Se proyecta que movilice a más de 187.000 pasajeros diarios y que reduzca el tiempo de desplazamiento entre los extremos del corredor a cerca de 50 minutos. El proyecto está concebido para integrarse física y tarifariamente con TransMilenio y con la primera línea del Metro de Bogotá. Aunque la prueba realizada el 6 de agosto utilizó el mismo corredor férreo, el vagón E-Tram operó como piloto tecnológico y no como una unidad del sistema Regiotram propiamente dicho.
¿Qué antecedentes mencionó la entonces ministra sobre proyectos similares?
Durante el recorrido, Rojas Mantilla hizo referencia al Regiotram de Occidente, que llegó a acumular un retraso de 58 meses y estuvo en riesgo de no continuar. Según relató, la situación se resolvió mediante la intervención de recursos del Gobierno Nacional para atender inconvenientes técnicos, entre ellos un conflicto entre el corredor del proyecto y un ducto de transporte de combustible de aviación (jet fuel).
La funcionaria señaló que ese antecedente fue determinante para destrabar el proyecto y permitir su continuidad. Sobre la prueba realizada en el corredor Bogotá-Zipaquirá, indicó que respondía a una instrucción directa del entonces presidente Gustavo Petro, quien (según sus palabras) pidió «dejar la demostración de que ya se podría prestar este servicio de pasajeros» antes de la finalización de su mandato.
l recorrido partió del patio taller de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), conocido como PK5, y avanzó hacia el norte de Bogotá pasando por Gran Estación, en el mismo trazado que en el futuro utilizará el Regiotram del Norte o Tren de Zipaquirá.
