Las obras del RegioTram de Occidente registran un avance técnico significativo en el límite entre los municipios de Facatativá y Madrid (Cundinamarca), se inició el izaje de vigas prefabricadas sobre el río Checua para la construcción de uno de los cinco puentes que integrarán el tramo suburbano del corredor férreo. La información fue confirmada por el gobernador Jorge Emilio Rey a través de su cuenta en la red social X.
El puente tendrá una longitud total de 102 metros (incluyendo los aproches) y un ancho de tablero de 9,54 metros. Su cimentación descansará sobre 16 pilotes de 80 centímetros de diámetro y 32 metros de longitud, mientras que la superestructura incorporará tres vigas prefabricadas. Según el mandatario departamental, a cada lado de la futura infraestructura ya existe un kilómetro de vía conformada del corredor férreo.
¿Para qué sirve la vía conformada alrededor del puente del RegioTram?
Esa franja de vía construida a lado y lado del puente cumple una función logística en la fase de obra. A través de ella se transportará, mediante tolvas de balasto, el material requerido para instalar los rieles y las traviesas que soportarán el material rodante del sistema férreo. Es, en la práctica, la columna vertebral de la operación constructiva en ese tramo.
¿Qué cierres viales están programados en Mosquera por las obras del RegioTram?
Desde el 10 de junio de 2026, la Concesionaria Férrea de Occidente (CFRD) ejecutará intervenciones puntuales sobre la glorieta del sector Purina, en Mosquera, para avanzar en la instalación de vigas. Los cierres están organizados en tres etapas y no tienen carácter permanente.
- La primera etapa contempla una intervención diurna entre la 1:30 p.m. y las 2:30 p.m., con una duración estimada de 30 minutos.
- La segunda etapa operará en horario nocturno, de 11:00 p.m. a 4:00 a.m., con un tiempo de trabajo aproximado de una hora y diez minutos.
- La tercera etapa comprende cierres en horario nocturno durante tres fines de semana, en el mismo rango horario de la segunda fase.
El proyecto está concebido como una solución de movilidad para los municipios del corredor occidental de Cundinamarca con destino a Bogotá, una de las rutas con mayor presión de demanda en la región central del país.
La construcción del tramo suburbano (del cual hace parte este puente sobre el río Checua) es uno de los segmentos más complejos del proyecto, al requerir obras de infraestructura mayor sobre fuentes hídricas y vías de alto flujo vehicular.
Se inició el izaje de vigas prefabricadas sobre el río Checua para la construcción de uno de los cinco puentes que integrarán el tramo suburbano del corredor férreo.
