Por Redacción
A partir del lunes 26 de mayo de 2025, entrará en vigencia una nueva medida de pico y placa ambiental para vehículos de carga pesada en el municipio de Chía. La decisión fue tomada por el alcalde Leonardo Donoso Ruiz como respuesta a presuntas irregularidades en la aplicación de la anterior restricción de tránsito por la Avenida Pradilla y al aumento significativo de vehículos particulares que usan el corredor vial para desplazarse hacia Cota y Funza.
La modificación busca frenar el uso indiscriminado de las vías por parte de tractocamiones y vehículos foráneos, que estarían afectando la movilidad local, la calidad del aire y la infraestructura vial del municipio.
“Carrusel de conductores” y documentos alterados: el detonante de la nueva medida.
Según investigaciones de la Administración Municipal, uno de los motivos que llevó a replantear la medida fue la aparición de un presunto “carrusel de conductores”. Se trataría de residentes de Chía que, aprovechando las excepciones contempladas en el Decreto 364 del 3 de mayo de 2024, permitían el paso de hasta cinco tractocamiones diarios a cambio de dinero. Además, se identificaron alteraciones en la documentación requerida para justificar el tránsito, como facturas, contratos y certificados de residencia.
Aunque el decreto original establecía excepciones válidas para quienes acreditaran domicilio o actividad económica en Chía, el uso indebido de estas excepciones generó un alto desgaste para las autoridades encargadas de la vigilancia.
Así funcionará el nuevo pico y placa ambiental en Chía.
Con el nuevo esquema, los vehículos de carga con peso superior a 3,4 toneladas solo podrán circular de acuerdo con el último dígito de su placa, entre las 8:00 a.m. y las 4:30 p.m. de lunes a viernes. Los fines de semana, la medida aplicará entre las 6:00 a.m. y las 8:00 p.m.
Distribución del pico y placa.
Lunes: placas terminadas en 1 y 2.
Martes: 3 y 4.
Miércoles: 5 y 6.
Jueves: 7 y 8.
Viernes: 9 y 0.
Sábados: solo placas pares (2, 4, 6, 8, 0).
Domingos: solo placas impares (1, 3, 5, 7, 9).
Además, se mantiene la restricción total de circulación para vehículos de carga entre las 6:00 a.m. y 8:00 a.m., y entre 4:30 p.m. y 8:30 p.m. en tramos específicos del municipio.
Zonas con restricción total en Chía
Los corredores viales con restricción permanente durante los horarios pico son:
- Avenida Pradilla: desde la intersección con la Variante Chía-Cota hasta el Viaducto Central del Norte (antiguo predio de la Clínica de Reposo San Juan de Dios) y hasta la glorieta de Schapeli, en ambos sentidos.
- Avenida Chilacos: desde la glorieta de Schapeli hasta la Carrera Segunda Este, en ambos sentidos.
- Carrera Novena: desde los límites con Cajicá hasta la Calle 17.
- Anillo Vial Veredal: en las vías de las veredas Cerca de Piedra, Fonquetá, Tíquiza y Fagua.
Resultados del decreto anterior y nuevo reto por el ingreso masivo de particulares
De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad de Chía, antes del Decreto 364, se registraba un tránsito diario de entre 7.500 y 9.000 vehículos de carga pesada. Con la implementación de la medida, esa cifra bajó a entre 1.000 y 1.800 vehículos diarios, lo que representa una reducción de hasta 70%.
Esta disminución tuvo efectos positivos en la movilidad y el medioambiente. Por ejemplo, el tiempo promedio de recorrido por la Avenida Pradilla pasó de 15 minutos a poco más de 5. Asimismo, en la vía Chía-Cota los tiempos se redujeron hasta un 50%. En términos ambientales, la calidad del aire mejoró, pasando de un nivel aceptable (amarillo) a bueno (verde), según reportes de la Corporación Autónoma Regional (CAR).
Sin embargo, la situación se ha complicado nuevamente. El colapso de vías como la Calle 80 y la Calle 13 en Bogotá ha hecho que cientos de vehículos particulares tomen rutas alternas como la Autopista Norte e ingresen a Chía para acceder más fácilmente a municipios vecinos. Las autoridades calculan que el 50% de los vehículos particulares que ingresan a diario no son de residentes locales, lo que ha elevado los niveles de congestión en el municipio.
Proteger la infraestructura y avanzar hacia soluciones sostenibles
La implementación del nuevo decreto hace parte de una estrategia más amplia del gobierno local para proteger la infraestructura vial. Según la Secretaría de Obras Públicas, la Avenida Pradilla no está diseñada para soportar el paso constante de vehículos con peso superior a 3,4 toneladas.
Además, la administración Donoso Ruiz estudia la posibilidad de establecer en el futuro un cobro por pico y placa solidario, siempre que sea aprobado por el Concejo Municipal. Esta medida permitiría canalizar recursos hacia el mantenimiento de vías y mejoras en la movilidad urbana.
Avenida Pradilla. Foto Archivo.
Presunto carrusel de conductores permitía paso de hasta cinco camiones diarios a cambio de dinero.
