Antes de que los bogotanos vean los trenes recorrer el viaducto elevado, el corazón técnico del proyecto late en el Patio Taller de Bosa. Allí, la Línea 1 del Metro de Bogotá inició las pruebas dinámicas sobre una vía de ensayo de 905 metros, un procedimiento que traslada el proyecto del plano constructivo a la validación real del material rodante, con mediciones finas de seguridad, desempeño y operación.
El proceso comienza con la energización del tren mediante el sistema Stinger. Una vez habilitada la vía, el convoy se desplaza de forma controlada para someterse a una batería de ensayos que replican condiciones de servicio: arranques y frenado, comportamiento en plataforma, apertura y cierre de puertas, respuesta de los sistemas de seguridad y funcionamiento integral de los equipos a bordo. Es el filtro técnico previo a las pruebas en viaducto.
Llegada de trenes del Metro y cronograma hacia la operación en 2028
Desde este punto operativo, el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán Pachón, explicó cómo se articula esta etapa con el cronograma general y confirmó la llegada escalonada de más trenes a la ciudad. Según indicó, ya hay tres unidades en Bogotá y el próximo 8 de enero arribará la cuarta. Desde entonces, se espera el ingreso de un tren cada 15 días hasta completar las 30 unidades en octubre de 2026, con la meta de iniciar operación comercial en el primer trimestre de 2028.
El primer tren, identificado como 10101, ya acumuló 2.500 kilómetros de pruebas en China y deberá completar otros 2.500 kilómetros en Colombia. Las pruebas locales arrancaron en el Patio Taller y, en la siguiente fase, se extenderán al viaducto. En la vía de ensayo de Bosa, el tren ha alcanzado velocidades de 30 km/h, con proyección de llegar a 80 km/h conforme avance el programa de validación.
“En este tramo se revisa el comportamiento del tren en situaciones reales: arranques, frenado, llegada a plataformas y funcionamiento de puertas. Antes de finalizar el primer semestre de 2026, los ciudadanos podrán verlo rodar sobre los primeros 5.750 metros del viaducto”, señaló el alcalde, al subrayar que el calendario técnico se mantiene dentro de los tiempos previstos.
Qué se evalúa en las pruebas técnicas del Metro de Bogotá
Las pruebas dinámicas abarcan ensayos de aceleración y frenado, consumo de energía, niveles de ruido, tracción, funcionamiento de los sistemas de información al usuario, detección de fallas, seguridad y desempeño operativo general. En paralelo, se ejecutan pruebas estáticas en la vía de lavado intensivo, donde se inspeccionan baterías, puertas, comunicaciones, ventilación, iluminación, frenos, bocinas, alarmas y otros componentes críticos.
Una vez la interventoría valida los resultados, estos se consignan en protocolos técnicos que habilitan el paso a las pruebas sobre el viaducto. Aunque los trenes están diseñados para operación automática, en esta fase inicial son conducidos de manera manual para integrarlos plenamente con el sistema de señalización del Patio Taller, un requisito indispensable para su certificación.
Avance de la obra civil del Metro de Bogotá y construcción del viaducto
El avance ferroviario va de la mano con el ritmo de la obra civil. Javier Descarga Nápoles, director de la Interventoría del proyecto, informó que los trabajos se desarrollan los siete días de la semana, en tres turnos. En los próximos días se superará el 70 % de avance general y se alcanzarán los 10.000 metros de viaducto construidos. El objetivo es iniciar 2026 con los 14 kilómetros restantes en ejecución y completar este frente hacia diciembre de ese año.
Con corte al 18 de diciembre de 2025, la Línea 1 del Metro de Bogotá registra 713 columnas, 3.471 dovelas, 298 vanos completos y 9.665 metros de viaducto. A la fecha, tres trenes ya están en la ciudad y uno más se encuentra en tránsito desde China. En total, el sistema contará con 30 trenes de seis vagones, todos previstos para estar en Bogotá en octubre de 2026.
Mientras los ensayos avanzan en Bosa, el proyecto entra en una etapa visible y técnica a la vez: la del tren probado en pista, medido al detalle y listo para salir a escena sobre el viaducto, en un proceso que acerca a la ciudad a una nueva forma de movilidad urbana.
La ciudad contará con 30 trenes,
con entregas programadas cada 15 días.
