La Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) Sur tendrá un peaje en la localidad de Bosa, el primero que funcionaría dentro del perímetro de Bogotá. Juan Carlos Guevara, ingeniero de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), precisó que la estación se instalará una vez los vehículos que llegan desde Mosquera crucen el puente sobre el río Bogotá.
La entidad no ha informado cuánto costará el paso ni desde cuándo comenzará el cobro. Según la ANI, el peaje no es una decisión nueva: el Acuerdo 13 de 1998 ya contemplaba que la ALO operara como vía de pago.
Lo que se sabe de las obras:
El alcalde de Soacha, Julián Sánchez Perico, confirmó que los trabajos arrancaron el 22 de septiembre, tras varios años de anuncios y retrasos. El corredor tendrá unos 24,5 kilómetros, entre el sector de Chusacá, en Soacha, y la calle 13, en el occidente de Bogotá, y permitirá conectarse con Mosquera y Sibaté.
El proyecto contempla la rehabilitación de seis kilómetros de vía existente y una segunda calzada de diez kilómetros entre Mosquera y Sibaté. También incluye una ciclorruta, la modernización del Parque Arqueológico Canoas y una intersección a desnivel en ese sector, que enlazará a Soacha con el nuevo corredor hacia Bogotá y otros municipios de la región.
La inversión será privada y superará el billón de pesos. Se estima que las obras tardarán cerca de cuatro años, aunque las autoridades no han dado una fecha exacta de terminación.
Un trayecto de 30 minutos entre Canoas y la calle 13:
Con la ALO Sur se busca ofrecer una alternativa a la Autopista Sur para quienes viajan entre Bogotá, Soacha, Sibaté, Girardot y otros municipios y departamentos del suroccidente del país. La Alcaldía de Soacha calcula que el recorrido entre Canoas y la calle 13 podría hacerse en unos 30 minutos, aunque ese tiempo dependerá del tráfico y de las conexiones con las vías de acceso.
Una vez terminada, la vía bordeará por el occidente a Soacha y Bogotá, cruzará el río por nuevos puentes y pasará por Mondoñedo y Mosquera sin entrar a zonas urbanas ni atravesar intersecciones con semáforos. Además, se conectará con la avenida de Las Américas y la calle 13, dos de las principales entradas al occidente de la capital.
Las preguntas que la ANI no ha resuelto:
Además de la tarifa, la ANI no ha precisado qué vehículos tendrán cobros diferenciales ni si habrá beneficios para residentes de Bosa, Soacha, Mosquera o Sibaté. Tampoco ha explicado en qué etapa de la construcción se instalará la estación ni desde cuándo operará.
El impacto de la ALO Sur como salida directa hacia el suroccidente del país dependerá, además del valor del peaje, de sus conexiones con la malla vial de Bogotá y de que las obras se terminen dentro de los plazos anunciados.
Según la ANI, el peaje no es una decisión nueva: el Acuerdo 13 de 1998 ya contemplaba que la ALO operara como vía de pago.
