El municipio de Cajicá inició la ejecución de una obra vial con la que busca responder a uno de sus principales retos: la congestión derivada del aumento del parque automotor y su ubicación como paso obligado hacia Bogotá. La intervención corresponde a la primera fase de una variante que pretende sacar del casco urbano buena parte del tráfico que hoy lo atraviesa.
La iniciativa tiene impacto más allá del municipio, al influir en la movilidad de corredores utilizados por conductores provenientes de Tenjo, Tabio y otros puntos de la Sabana Centro. La administración local plantea esta obra como el inicio de una estrategia más amplia para reorganizar el tránsito en la zona.
¿Por qué Cajicá decidió construir una variante vial?
El crecimiento sostenido del número de vehículos y el uso de sus vías internas como corredor hacia Bogotá han generado una presión constante sobre el casco urbano. Esta situación ha convertido a Cajicá en un punto crítico de movilidad en la región.
La variante surge como una alternativa para desviar ese flujo externo y reducir la carga vehicular en zonas residenciales y comerciales que actualmente registran altos niveles de congestión.
¿Cómo funcionará la nueva vía para descongestionar el tráfico?
La obra busca redirigir a los vehículos que no tienen como destino el municipio, evitando su paso por las vías internas. Con esto, se espera una disminución en los tiempos de desplazamiento y una circulación más fluida.
Al tratarse de una primera fase, el proyecto sienta las bases para futuras intervenciones que amplíen la capacidad vial y consoliden corredores alternos en la Sabana Centro.
¿Qué incluye la infraestructura de esta variante?
La intervención no se limita a carriles vehiculares. El diseño contempla ciclorutas, andenes peatonales y espacios que permitan la convivencia de distintos actores viales.
Este enfoque apunta a mejorar la seguridad y promover una movilidad más organizada, en línea con el crecimiento urbano que enfrenta el municipio.
¿Qué relación tiene esta obra con el Regiotram del Norte?
El proyecto se articula con la planificación regional, especialmente con la proyección del Regiotram del Norte, que tendrá incidencia directa en la Sabana de Bogotá.
La administración busca anticiparse a los cambios en el sistema de transporte y adaptar la infraestructura local a nuevas dinámicas de movilidad.
¿Qué otras medidas acompañan este proyecto vial?
De manera paralela, el municipio avanza en estrategias de educación vial, del tránsito y planificación del transporte. Estas acciones buscan mitigar el impacto del aumento poblacional y del parque automotor.
Las autoridades también hicieron un llamado a la ciudadanía para respetar las normas de tránsito y utilizar adecuadamente la infraestructura disponible.
La intervención corresponde a la primera fase de una
variante que pretende sacar del casco urbano buena parte del tráfico que hoy lo atraviesa.
