La Línea 1 del Metro de Bogotá atraviesa una fase decisiva de su construcción y entra en 2026 con cifras que reflejan un avance sostenido, verificable y visible en el territorio. Al cierre de 2025, el proyecto alcanzó un 70,72 % de ejecución, un porcentaje que da cuenta del ritmo continuo de los frentes de obra y del seguimiento técnico permanente que hoy marca la hoja de ruta del sistema férreo más ambicioso de la capital.
El panorama contrasta con el punto de partida de la actual Administración Distrital. Así lo expuso el alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán Pachón, al recordar que, al asumir funciones el 1 de enero de 2024, la obra registraba apenas un 28 % de avance. Dos años después, el proyecto no solo superó el 70 %, sino que ya cuenta con trenes en fase de pruebas y un cronograma definido para su integración progresiva.
“Cuando llegamos, el avance era del 28 %. Hoy supera el 70 %. Los trenes que ya llegaron a Bogotá están en pruebas y, de manera gradual, cada 15 días arribará una nueva unidad al país para integrarse a la operación de prueba y garantizar que el proyecto continúe avanzando de forma ordenada”, señaló el mandatario distrital.
Un avance respaldado por control técnico y planeación
Desde la Empresa Metro de Bogotá (EMB) se confirmó que el porcentaje alcanzado responde a las proyecciones técnicas establecidas desde comienzos de 2025. El resultado, según la entidad, obedece a un esquema de control permanente, coordinación interinstitucional y ejecución simultánea de frentes de obra a lo largo del trazado, tanto en estructuras elevadas como en patios, estaciones y sistemas complementarios.
Este seguimiento ha permitido mantener la programación prevista y dar trazabilidad pública a cada etapa del proyecto, un aspecto que ha estado bajo observación constante por parte de ciudadanos, veedurías y organismos de control, dada la magnitud de la inversión y su impacto directo sobre la movilidad urbana.
Diez kilómetros de viaducto construidos: una cifra que marca el terreno
Uno de los avances más visibles se registró el sábado 3 de enero de 2026, cuando se completaron diez kilómetros de viaducto construidos. La instalación del vano S503 permitió superar los 10.025 metros lineales, consolidando la continuidad del trazado elevado y evidenciando el progreso físico del proyecto sobre corredores estratégicos de la ciudad.
Este tramo no solo representa una extensión estructural, sino también una señal concreta del cambio en el paisaje urbano, donde las columnas, vigas y tableros del viaducto empiezan a integrarse de manera definitiva al entorno capitalino.
“Con la instalación de este vano superamos los diez kilómetros de viaducto. Seguimos avanzando para que Bogotá cuente con un sistema de transporte férreo moderno, confiable y acorde con las necesidades de movilidad de millones de ciudadanos”, afirmó el alcalde Galán Pachón.
Trenes en pruebas y un 2026 con metas claras
En paralelo al avance de las estructuras, el proyecto ya transita por una fase técnica de alta relevancia: las pruebas de los trenes que han llegado al país. Estas evaluaciones permiten verificar sistemas eléctricos, de rodaje, señalización y operación, antes de su integración progresiva al conjunto del sistema.
La programación para 2026 contempla la llegada periódica de nuevas unidades, lo que permitirá ampliar el alcance de las pruebas y avanzar en la preparación operativa del sistema, de cara a las siguientes etapas del proyecto.
Con frentes de obra activos, estructuras visibles, trenes en evaluación y una planificación definida, la Línea 1 del Metro de Bogotá se consolida como una intervención estructural que redefine la movilidad de la capital.
Su evolución, respaldada por datos verificables y seguimiento institucional, mantiene la atención ciudadana y posiciona al proyecto como uno de los procesos de infraestructura urbana más observados del país en el inicio de 2026.
Diez kilómetros de viaducto ya están construidos sobre corredores estratégicos
