La tensión alrededor del corredor vial Zipaquirá–Ubaté–Chiquinquirá entra en una fase crítica. La convergencia de autoridades locales, Gobierno nacional, transportadores, sector minero y comunidades ha intensificado la presión sobre una problemática que, lejos de resolverse, acumula años de advertencias sin respuestas estructurales.
En este escenario, el alcalde de Ubaté, Richard Bernal, advierte que la situación es “compleja y de difícil manejo”, reflejo de un conflicto que combina riesgos de seguridad vial, inconformidad ciudadana y decisiones técnicas aún pendientes.
Propuestas sobre la mesa: traslado del peaje, tarifas diferenciales y revisión del modelo de cobro
En medio del creciente debate, las alternativas comienzan a tomar forma. Una de las principales propuestas es el traslado de la caseta de peaje hacia un punto con mejores condiciones geométricas y operativas, que permita implementar infraestructura adecuada para la reducción de velocidad y minimizar el riesgo de accidentes.
A esta iniciativa se suma el análisis de tarifas diferenciales para municipios cercanos como Nemocón y Tausa, así como la posibilidad de unificar el cobro en un solo sentido. Este último planteamiento adquiere peso técnico si se considera la existencia de otro peaje a menos de 50 kilómetros en el mismo corredor, lo que abre un cuestionamiento sobre la proporcionalidad del esquema tarifario vigente y su impacto en los usuarios frecuentes.
Vía en deterioro: urgencia de intervención y llamado directo al Gobierno nacional
El deterioro de la variante de Ubaté se ha convertido en uno de los puntos más sensibles. Las condiciones actuales de la vía, catalogadas como críticas por autoridades locales, elevan el riesgo para conductores y pasajeros en un corredor estratégico que conecta a Cundinamarca con Boyacá y Santander.
Bernal insistió en que la solución debe construirse bajo un enfoque regional, articulando esfuerzos entre municipios, departamento y Nación. “El Gobierno nacional debe escuchar a las comunidades y a las autoridades locales”, reiteró, al subrayar que la problemática no admite más aplazamientos.
Audiencia pública del 20 de mayo: escenario decisivo con presencia del Gobierno
Como parte de la hoja de ruta, se anunció una audiencia pública el próximo 20 de mayo, en la que se espera la participación de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, el director de Invías, Juan Guillermo Jiménez Gómez, y otros funcionarios con capacidad de decisión.
El encuentro será determinante para definir compromisos concretos frente a las demandas acumuladas, en un contexto donde la ciudadanía exige resultados visibles y no solo diagnósticos técnicos.
Medidas inmediatas: ambulancia permanente y grúa para atención de emergencias
Mientras se avanza en soluciones de fondo, se confirmaron acciones de corto plazo orientadas a mitigar los riesgos. Entre ellas, la instalación permanente de una ambulancia y la disposición de una grúa en el corredor por parte de Invías.
Estas medidas buscan fortalecer la capacidad de respuesta ante emergencias en un tramo con alta siniestralidad, aunque no sustituyen las intervenciones estructurales que reclaman los usuarios.
El pronunciamiento no es aislado. Alcaldes de municipios como Nemocón, Tausa, Cogua, Sutatausa, Cucunubá, Susa, Simijaca y Zipaquirá coincidieron en la necesidad de reubicar el peaje, una exigencia reiterada por las comunidades ante los riesgos asociados a su ubicación actual.
Asimismo, solicitaron al Gobierno nacional que, en coordinación con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, se adelanten estudios técnicos integrales y se implementen soluciones que respondan a la dinámica real del corredor.
Invías anuncia mesas técnicas y rendición de cuentas en Nemocón
Desde Invías se confirmó el inicio de un trabajo articulado con la Superintendencia de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial para abordar las solicitudes ciudadanas. Los temas priorizados incluyen el traslado del peaje, el mantenimiento de la vía, la señalización y la revisión del esquema tarifario.
Además, se ratificó la realización de una nueva audiencia el 20 de mayo en Nemocón, que servirá como espacio de rendición de cuentas sobre los recursos recaudados por peajes y las inversiones ejecutadas en el corredor.
Comunidad y transportadores: sin obras visibles, el cobro pierde legitimidad
El malestar social persiste y se profundiza. Voceros de la comunidad y de los comités de transportadores cuestionan la falta de intervenciones tangibles, señalando que los procesos de socialización institucional no se traducen en mejoras reales sobre la vía.
Denuncian un deterioro progresivo en un corredor fundamental para la economía regional y nacional, y advierten que, sin inversión concreta y verificable, el cobro de peajes pierde sustento ante la ciudadanía, elevando el riesgo de nuevas jornadas de protesta.
Alcaldes y ciudadanía articulan acciones para trasladar el peaje y ejecutar de inmediato la rehabilitación de una vía con alto nivel de accidentalidad.
