La movilidad en Sabana Centro llegó a un punto de presión que ya no admite soluciones parciales. Los extensos trancones, el crecimiento acelerado de urbanizaciones y el aumento diario de vehículos han convertido municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá en corredores críticos para miles de ciudadanos que deben desplazarse hacia Bogotá.
En ese contexto, la Gobernación de Cundinamarca formalizó la entrega de los Planes de Movilidad Sostenible para estos municipios, una estrategia técnica y urbana que proyecta el desarrollo del transporte regional durante los próximos 12 años.
La reunión contó con la participación de los secretarios de Movilidad de Zipaquirá, Chía y Cajicá, así como de funcionarios departamentales encargados de coordinar una de las apuestas más ambiciosas de planificación territorial en Sabana Centro.
Chía enfrenta una de las mayores presiones de movilidad en Cundinamarca
Entre los municipios incluidos en el plan, Chía concentra buena parte de las preocupaciones institucionales debido al impacto que ha generado el crecimiento urbano sobre la infraestructura vial.
Las largas filas de vehículos en la Autopista Norte, los problemas de circulación en accesos como Chía-Cota y la alta dependencia del transporte hacia Bogotá han transformado la movilidad en una de las principales preocupaciones de residentes, comerciantes y trabajadores.
Las autoridades reconocen que la expansión urbana avanzó durante años a un ritmo superior al desarrollo de las vías y del transporte público, provocando una sobrecarga permanente en los corredores regionales.
Por ello, el nuevo instrumento de planificación busca orientar inversiones nacionales, departamentales y municipales enfocadas en mejorar tiempos de desplazamiento, reorganizar la movilidad y fortalecer sistemas de conexión más eficientes.
Regiotram del Norte toma protagonismo en la transformación regional
El componente ferroviario se perfila como uno de los ejes centrales de la estrategia de movilidad para Sabana Centro. La propuesta busca articular el sistema regional alrededor del Regiotram del Norte, un proyecto concebido para transformar la conexión entre Bogotá y municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá, mediante un modelo de transporte más integrado, eficiente y sostenible.
Según las proyecciones expuestas durante la reunión técnica, el proceso de adjudicación del proyecto estaría previsto para 2027, mientras que el inicio de operaciones se proyecta para 2034, en medio de una apuesta regional orientada a reducir la congestión vehicular y mejorar los tiempos de desplazamiento de miles de ciudadanos.
La meta es consolidar un modelo intermodal en el que confluyan buses municipales, bicicletas y transporte férreo, permitiendo desplazamientos más organizados y reduciendo la presión sobre las carreteras tradicionales.
Una región que crece más rápido que su infraestructura vial
Sabana Centro se convirtió en uno de los principales polos de expansión urbana alrededor de Bogotá. Miles de familias se trasladaron durante los últimos años hacia municipios cercanos en busca de vivienda, mejores condiciones residenciales y nuevas oportunidades económicas.
Sin embargo, ese crecimiento también multiplicó las dificultades de movilidad. Los tiempos de viaje aumentaron considerablemente y las vías existentes comenzaron a mostrar señales de saturación en distintos horarios del día.
El nuevo plan busca responder precisamente a esa transformación demográfica y urbana, mediante una visión regional que permita integrar transporte público, ciclorrutas y proyectos ferroviarios bajo un mismo esquema de planeación.
Estudios técnicos fueron financiados por la Gobernación de Cundinamarca
La Gobernación de Cundinamarca financió la totalidad de los estudios técnicos que soportan los Planes de Movilidad Sostenible, considerados herramientas fundamentales para definir el futuro urbano y vial de Sabana Centro.
Los documentos servirán como base para priorizar proyectos, coordinar inversiones y orientar decisiones públicas frente a una problemática que afecta diariamente a miles de ciudadanos.
Ahora, el reto para las administraciones locales y departamental será convertir la planeación en obras y soluciones visibles para una región donde la movilidad dejó de ser únicamente un problema vial y pasó a impactar directamente la calidad de vida, la productividad y el tiempo de las familias.
El plan proyecta integración entre buses, bicicletas y transporte férreo hacia 2034.
