Las obras de la Línea 1 del Metro de Bogotá alcanzaron un avance del 82,33 % con corte al 31 de agosto de 2026, mientras el viaducto elevado llegó a 17 kilómetros construidos y varios de los frentes de mayor complejidad técnica entraron en nuevas etapas de ejecución, según lo informó la Administración Distrital.
El proyecto, que tendrá una longitud total de 23,9 kilómetros entre el Patio Taller de Bosa y la calle 72 con avenida Caracas, continúa concentrando buena parte de la atención sobre la transformación de la movilidad de Bogotá.
El alcalde mayor, Carlos Fernando Galán Pachon, destacó el porcentaje de ejecución alcanzado durante agosto y aseguró que la ciudad se encuentra cada vez más cerca de la entrada en operación del sistema.
“Cada vez estamos más cerca de poner en operación el Metro de Bogotá. En agosto llegamos a 82,33 %”, señaló Galán Pachón.
La construcción involucra a miles de trabajadores, ingenieros, técnicos y profesionales distribuidos entre los diferentes frentes de obra, que comprenden el viaducto, estaciones, Patio Taller, infraestructura ferroviaria y sistemas asociados a la futura operación.
Dos trenes del Metro de Bogotá recorrieron simultáneamente el viaducto
Uno de los avances más visibles registrados al comenzar septiembre fue la circulación simultánea de dos trenes sobre el viaducto de la Línea 1, una maniobra realizada dentro del proceso de pruebas previo a la operación comercial.
La Línea 1 cuenta actualmente con 17 de los 30 trenes previstos para el sistema.
Las pruebas con más de un tren permiten verificar, entre otros aspectos, el comportamiento de los vehículos y la interacción entre los diferentes componentes tecnológicos encargados de controlar su circulación.
Durante esta fase se evalúan los sistemas de control, señalización y comunicaciones, fundamentales para garantizar que los trenes puedan desplazarse de manera coordinada y bajo los parámetros establecidos para la operación.
La imagen de dos trenes recorriendo al mismo tiempo el viaducto representa además uno de los cambios más visibles del proyecto: la infraestructura que durante años fue observada como una sucesión de columnas y estructuras elevadas comienza ahora a funcionar como corredor ferroviario.
El viaducto de la Línea 1 ya suma 17 kilómetros construidos
Otro de los datos relevantes del reporte correspondiente al cierre de agosto es la extensión alcanzada por el viaducto.
De los 23,9 kilómetros que tendrá la Línea 1, aproximadamente 17 kilómetros de estructura elevada ya se encuentran construidos, consolidando progresivamente el corredor que atravesará sectores del sur, centro y nororiente de Bogotá.
La Línea 1 partirá desde el Patio Taller, en Bosa, y avanzará por diferentes sectores de la capital hasta llegar a la calle 72 con avenida Caracas, en el límite entre las localidades de Chapinero y Barrios Unidos.
El trazado permitirá conectar zonas densamente pobladas de la ciudad con corredores estratégicos de transporte y con otros componentes del sistema de movilidad de Bogotá.
Puente ferroviario sobre la calle 26 entra en una nueva etapa
Entre las estructuras de mayor complejidad se encuentra el puente ferroviario construido en la intersección de la avenida Caracas con la calle 26, que alcanza aproximadamente 215 metros de longitud.
La estructura permitirá mantener la continuidad del viaducto de la Línea 1 en uno de los puntos de mayor exigencia técnica del trazado.
“Es una superestructura de 215 metros de largo”, explicó el alcalde Carlos Fernando Galán durante una visita al sector.
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), la construcción alcanzó un momento determinante con la fundida de la dovela de cierre, procedimiento mediante el cual fueron conectados los dos voladizos que conforman el puente y se dio continuidad estructural al tablero.
¿Por qué este puente del Metro exigió una solución diferente?
Las características de la avenida Caracas y la calle 26 obligaron a implementar un diseño distinto al utilizado en otros sectores de la Línea 1.
En este punto era necesario cubrir mayores distancias entre los apoyos de la estructura y, simultáneamente, reducir las afectaciones sobre uno de los corredores de transporte más transitados de Bogotá.
El puente está conformado por tres luces principales: dos laterales de 57,5 metros cada una y una central de 100 metros.
En ingeniería, una “luz” corresponde a la distancia libre existente entre dos apoyos consecutivos de una estructura.
La luz central de 100 metros permite que el viaducto atraviese este complejo nodo vial sin necesidad de instalar apoyos intermedios en determinados puntos de la intersección.
Línea 1 del Metro de Bogotá entra en una fase cada vez más visible
El avance del 82,33 %, los 17 kilómetros de viaducto construidos, la llegada progresiva de los trenes y las primeras pruebas simultáneas muestran que la Línea 1 está pasando de una etapa dominada principalmente por la construcción civil a otra en la que comienzan a integrarse infraestructura, material rodante y sistemas tecnológicos.
Aún permanecen pendientes diferentes etapas de obra, instalación, pruebas y puesta a punto antes de que pueda comenzar la operación comercial.
Sin embargo, la circulación de los primeros trenes sobre sectores cada vez más extensos del viaducto permite observar con mayor claridad cómo funcionará el sistema elevado que modificará la movilidad sobre algunos de los principales corredores de Bogotá.
Con 30 trenes previstos para la operación definitiva, la Línea 1 se prepara progresivamente para avanzar hacia las siguientes fases de pruebas técnicas, integración de sistemas y validación operacional.
Bogotá ya cuenta con 17 de los 30 trenes previstos
para la operación de la Línea 1 del Metro.
