Una publicación difundida y posteriormente eliminada por ProBogotá Región desencadenó una nueva controversia alrededor del RegioTram del Norte, el proyecto ferroviario que busca conectar a Bogotá con varios municipios de la Sabana y que es considerado una de las principales apuestas de movilidad para el norte de Cundinamarca.
El episodio provocó una dura reacción del gobernador Jorge Emilio Rey Ángel, quien cuestionó públicamente si la postura expresada por la organización representa realmente a las empresas, inversionistas y municipios que forman parte de esa entidad.
Según el mandatario, el mensaje publicado en la cuenta oficial de Instagram de ProBogotá concluía que el RegioTram del Norte no debería construirse. Aunque la publicación fue retirada poco después, su contenido generó interrogantes sobre el papel que están desempeñando algunos sectores en la discusión sobre el futuro de la infraestructura férrea regional.
La controversia adquiere gran relevancia debido a que el proyecto contempla la conexión ferroviaria entre Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá, municipios donde miles de ciudadanos enfrentan diariamente extensos tiempos de desplazamiento por la congestión vehicular que afecta los principales corredores de acceso a la capital.
Jorge Rey cuestiona si ProBogotá habla en nombre de sus afiliados
En un pronunciamiento ampliamente difundido, el gobernador planteó una serie de preguntas dirigidas a ProBogotá Región y a las compañías que hacen parte de la organización.
Rey Ángel se preguntó si la posición expresada en la publicación corresponde realmente al pensamiento institucional de los empresarios afiliados o si se trata de una postura particular asumida desde la dirección de la entidad a cargo de María Carolina Castillo.
Para el mandatario departamental, resulta pertinente conocer la opinión de empresas que mantienen operaciones estratégicas en Bogotá y Cundinamarca y cuyos trabajadores, proveedores y clientes dependen de una movilidad más eficiente entre la capital y los municipios vecinos.
“¿Este es el sentir de @ProbogotaRegion? Es decir, ¿de sus adscritas empresas?, ¿de las que tienen inversiones tanto en Bogotá como en Cundinamarca y que parte de sus operaciones logísticas o comerciales, así como sus empleados o compradores, viven en municipios del departamento?”, cuestionó.
El gobernador argumentó que la congestión vehicular no solo afecta la calidad de vida de los ciudadanos, sino que también incrementa costos logísticos, reduce la productividad y limita la competitividad de toda la región.
En ese contexto, sostuvo que el debate no debería centrarse en impedir la ejecución del proyecto, sino en analizar técnicamente sus alcances, beneficios, ajustes y oportunidades de mejoramiento.
El debate se traslada al sector empresarial
Uno de los aspectos que más llamó la atención del pronunciamiento fue el llamado directo que hizo el gobernador a varias de las empresas vinculadas a ProBogotá Región.
“Les pregunto a las siguientes empresas —como miembros activos de esta organización— qué piensan de la oposición “férrea” que está ejerciendo ProBogotá frente a un proyecto que tiene asegurada su inversión y que tuvo centenares de mesas técnicas con Bogotá para estructurarlo y que va a potencializar la región. Un proyecto sobre el cual se puede y debe discutir, pero no descalificar ni promover NO hacerlo”, enfatizó Rey Ángel.
Entre las compañías mencionadas aparecen Amarilo, Alquería, Constructora Capital, Colsubsidio, Asocolflores, Alkosto, Corona, Enel Colombia, Bancolombia, Molino El Lobo y Prodesa, entre otras organizaciones con amplia presencia en Bogotá y Cundinamarca.
La pregunta formulada por el gobernador fue concreta: ¿comparten estas empresas la postura crítica que se difundió frente al RegioTram del Norte?
Para el mandatario departamental, conocer esa respuesta resulta importante debido a que se trata de una iniciativa que busca atender problemas estructurales de movilidad que afectan diariamente a miles de trabajadores y usuarios que se desplazan entre la capital y los municipios de la Sabana.
El pronunciamiento también cuestionó sobre los alcances de la representación gremial y sobre la responsabilidad de las organizaciones empresariales cuando fijan posiciones frente a proyectos de interés regional.
La controversia también alcanza a las alcaldías vinculadas a ProBogotá
Las preguntas del gobernador no se limitaron al sector privado.
El gobernador también pidió claridad a los municipios que aparecen como aliados institucionales de ProBogotá Región, entre ellos Cajicá, Chía, Zipaquirá, Mosquera, Funza, El Rosal y Facatativá.
El mandatario de los cundinamarqueses cuestionó si estas administraciones municipales se sienten representadas por la posición que habría sido expresada en la publicación eliminada y si comparten las críticas dirigidas contra el proyecto ferroviario.
“¿También es el sentir de los municipios aliados que aparecen, bajo esta categoría, en su página web? Me refiero a las administraciones municipales de Cajicá, Chía, Zipaquirá, Mosquera, Funza, El Rosal y Facatativá. ¿Se sienten representados con esta posición?” se preguntó.
La inquietud surge debido a que varios de estos municipios han venido participando durante años en discusiones relacionadas con soluciones de movilidad para la Sabana y han manifestado reiteradamente la necesidad de fortalecer la conexión con Bogotá mediante sistemas de transporte de mayor capacidad.
RegioTram del Norte: una obra que sigue generando posiciones encontradas
El RegioTram del Norte ha sido presentado como una alternativa para reducir la dependencia del transporte por carretera y ofrecer una opción de desplazamiento más eficiente para miles de pasajeros que diariamente viajan entre Bogotá y los municipios del norte de Cundinamarca.
Sin embargo, el proyecto también ha despertado cuestionamientos relacionados con aspectos técnicos, financieros, urbanísticos y operativos, lo que ha generado posiciones divergentes entre distintos actores públicos y privados.
Precisamente por esa razón, Jorge Emilio Rey Ángel insistió en que las diferencias deben tramitarse mediante discusiones técnicas sustentadas y no a través de mensajes que promuevan el abandono de una iniciativa que ya ha avanzado en procesos de estructuración, concertación institucional y aseguramiento de recursos.
“Parece entonces que esta organización: ProBogotá, ahora tiene un nuevo apellido: ContraCundinamarca, deduzco, el que quiere la presidenta instalar”, concluye Rey Ángel.
Un choque que trasciende el proyecto férreo
Más allá del debate sobre el RegioTram del Norte, el enfrentamiento entre la Gobernación de Cundinamarca y ProBogotá Región abre una discusión más amplia sobre quién debe orientar las decisiones estratégicas relacionadas con el desarrollo territorial de la región capital.
Para el gobernador, las organizaciones empresariales están llamadas a contribuir a la construcción de consensos y a facilitar espacios de diálogo entre los distintos actores involucrados en los proyectos de infraestructura.
Por ello, consideró necesario aclarar si la posición difundida por ProBogotá responde a una decisión institucional respaldada por sus afiliados o si refleja una visión particular frente a una de las iniciativas de movilidad más debatidas en los últimos años.
Mientras tanto, la controversia sigue creciendo y deja abiertas preguntas que aún esperan respuesta por parte de las empresas, los municipios aliados y la propia organización, en medio de una discusión que trasciende el futuro de una línea férrea y toca asuntos relacionados con la competitividad, la movilidad y el modelo de desarrollo de Bogotá y Cundinamarca.
¿Las empresas y municipios afiliados comparten realmente esta posición frente al RegioTram del Norte?”,
fue uno de los principales interrogantes.
