Desde tempranas horas, un grupo de ciudadanos organizados adelanta una movilización pacífica en la variante del municipio de Tabio (Cundinamarca), denunciando incrementos que califican como desproporcionados y reclamando transparencia en la estructura de costos que determinan los pasajes hacia Bogotá y otros corredores regionales.
Aunque los cierres viales han sido intermitentes y de corta duración —entre 15 y 20 minutos—, la protesta ha tenido amplia visibilidad y ha puesto sobre la mesa una discusión que, según los manifestantes, lleva años acumulando tensiones sin encontrar soluciones.
Un modelo empresarial cuestionado: tres empresas, un solo dueño
Álvaro Andrés Moscoso Gordillo, uno de los voceros del comité ciudadano, en diálogo con Extrategia Medios, aseguró que el problema tarifario no puede analizarse de manera aislada del modelo empresarial que opera el transporte en Tenjo y Tabio. Aunque existen tres compañías con permiso para prestar el servicio, los ciudadanos sostienen que todas pertenecen al mismo grupo de inversiones.
Según su relato, los buses rotan cada siete a quince minutos bajo nombres distintos de las empresas a las que pertenecen, pero con idénticas tablas de costos y decisiones estratégicas coordinadas. Incluso, afirman que cuando se convoca a un gerente a dar explicaciones, la misma persona representa a las tres empresas.
“Para los usuarios, esto configura un monopolio que impide la competencia y facilita la imposición de tarifas sin suficiente escrutinio público”, aseguró el vocero.
Incrementos del 18 % al 23 %: el detonante del descontento
El ajuste tarifario anunciado al inicio del año encendió la inconformidad. Los ciudadanos reportan aumentos que oscilan entre el 18 % y el 23 %, superiores —dicen— a los incrementos reales de los costos operativos del sector.}
Los manifestantes aseguran que las nuevas tablas fueron instaladas repentinamente en las puertas de los vehículos, y que dichas modificaciones habrían sido discutidas previamente en reuniones a puerta cerrada entre directivos de la empresa y algunos alcaldes de la región.
Para el comité, este manejo opaco solo profundiza la desconfianza y reafirma la necesidad de una revisión técnica independiente.
El paro: cierres controlados y explicación directa a los usuarios
La protesta adoptó un formato particular: cierres temporales que no superan los 20 minutos, seguidos de habilitación del tránsito para evitar afectaciones mayores. Durante esos intervalos, los líderes del comité se acercan a peatones, pasajeros y conductores para explicar las razones del movimiento.
Según Moscoso Gordillo, la receptividad ha sido positiva. Relata que solo un funcionario de la empresa expresó molestia, acusándolos de “exagerar” el impacto de los incrementos. Sin embargo, destacan que no existe un comunicado oficial que respalde las cifras difundidas por la compañía.
Exigen mesa de negociación y transparencia en los costos
El vocero resumió las pretensiones que tienen en dos puntos principales:
- Instalar una mesa formal de negociación con las empresas, los organismos de control, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte. El objetivo: acceder a la información completa y verificable sobre la estructura de costos y los factores que componen la tarifa.
- Suspender los incrementos actuales hasta que la información técnica sea revisada y validada por las autoridades competentes.
Asegura que esta información no puede ser reservada porque se trata de un servicio público esencial y debe estar disponible para el escrutinio de usuarios, organismos de control y autoridades municipales.
Los datos del DANE contradicen los aumentos aplicados
En medio del debate, los manifestantes citan un referente técnico: el indicador de precios del transporte de pasajeros por carretera elaborado por el DANE. Según este índice, los costos operativos del sector aumentaron entre 7 % y 10 % el año anterior.
De acuerdo con el comité, esto evidencia que los ajustes tarifarios aplicados en Cajicá no guardan relación con los costos reales del servicio, ya que:
- Los salarios representan solo el 33 % del valor de la tarifa.
- La gasolina no subió en proporción al aumento anunciado.
- Los repuestos, mantenimientos y rodamiento no tuvieron incrementos superiores al 10 %.
- En su lectura, los incrementos de hasta 23 % no tendrían un sustento técnico verificable.
Una problemática regional
Los líderes de la movilización señalan que lo ocurrido en Tabio es apenas el síntoma más visible de una situación que afecta a otros municipios de la Sabana y del norte de Bogotá. Consideran que la discusión debe trascender lo local y convertirse en un debate regional sobre competitividad, transparencia y condiciones del transporte público intermunicipal.
Insisten en que este es solo el inicio de un proceso “de largo aliento”, que busca poner orden a un servicio que, según los ciudadanos, se ha manejado con poca claridad durante años.
