El Gobierno Nacional prepara una modificación al régimen de protección de la Hacienda La Conejera, en Bogotá, para despejar uno de los obstáculos que mantienen frenada la megavía Suba – Cota. El Ministerio de las Culturas, las Artes y los Saberes puso a consulta pública un proyecto de resolución que modificaría la Resolución 1021 de 2012, con la cual se aprobó el Plan Especial de Manejo y Protección (PEMP) del inmueble, declarado Bien de Interés Cultural del Ámbito Nacional (BICNAL).
Según el documento, el objetivo es «ajustar el borde sur de la zona de influencia de la Hacienda la Conejera para construir un retorno vial del trazado de la Vía Cota, concebida desde la Carrera 92 (Cerro La Conejera) hasta la intersección con el municipio de Cota».
Para ello, la resolución autorizaría de manera expresa la subdivisión de una de las áreas de influencia de la hacienda, lo que permitiría al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) desenglobar y adquirir formalmente el terreno, y así destrabar la gestión predial del Distrito.
¿Cómo sería la megavía Suba – Cota?
El trazado, estructurado contempla una doble calzada de 5,7 kilómetros entre la Carrera 92 con Calle 170 y la variante de Cota, por la Avenida La Conejera, e incluye un nuevo puente sobre el Río Bogotá.
El diseño prevé un retorno vial en el sector de la Carrera 111, o Avenida Corpas, donde el proyecto enfrenta una situación geográfica y ambiental particular: allí confluyen la Zona de Preservación Ambiental del Humedal El Conejito y la Hacienda La Conejera. Según el IDU, la obra beneficiará a 1,32 millones de personas, la mayoría en la localidad de Suba y unas 25.000 en Cota.
Qué falta para iniciar la construcción:
La resolución no es el único trámite pendiente. El proyecto también requiere un aval ambiental de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), entidad ante la cual el IDU radicó el 11 de mayo de 2026 la solicitud formal para evaluar la sustracción de la Reserva Thomas va der Hammen y expedir la licencia ambiental.
Superados esos trámites, la megavía, con un costo estimado de $1,3 billones, se prevé lista unos cuatro años después del inicio de los trabajos.
La obra beneficiará a 1,32 millones de personas, la mayoría en la localidad de Suba y unas 25.000 en Cota.
