La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) dio luz verde a la modificación de la licencia ambiental del proyecto “Construcción de la Variante Sopó sectores Aposentos–Tres Esquinas” (Expediente LAV0031-00-2019), una obra que promete transformar la movilidad en el norte de la Sabana de Bogotá y aliviar la creciente congestión en el corredor Sopó–Briceño.
Ubicada en el sector occidental de Sopó, Cundinamarca, la intervención se perfila como una solución de alto impacto regional para miles de conductores que diariamente transitan entre Bogotá y los municipios del norte del departamento.
Conexión estratégica entre la Autopista Norte y la Perimetral de Oriente
La Variante Sopó enlazará la Ruta Nacional 55 (Troncal Central del Norte – Autopista Norte), antes de llegar a Briceño, con la Perimetral de Oriente, consolidando un nuevo eje alterno que reducirá la presión vehicular sobre el casco urbano de Sopó.
En términos prácticos, la obra permitirá:
- Descongestionar el tránsito que hoy atraviesa zonas residenciales y comerciales.
- Reducir tiempos de viaje entre municipios del norte de la Sabana.
- Mejorar los estándares de seguridad vial en un corredor con alta demanda.
El proyecto contempla el mejoramiento de 5,7 kilómetros de vía existente entre la hacienda Aposentos y la hacienda La Esperanza–San José, además de la construcción de 1,7 kilómetros de vía nueva hasta el sector Tres Esquinas.
También incluye dos glorietas estratégicas: una en la calle 3 Sur del casco urbano de Sopó y otra en Tres Esquinas, donde se realizará el empalme con la Perimetral de Oriente.
Rediseño técnico para minimizar impactos ambientales y prediales
La modificación aprobada no es un simple trámite administrativo. Implica una optimización integral del diseño con ajustes técnicos orientados a reducir afectaciones ambientales y sociales.
Entre las principales modificaciones se destacan:
- Ajustes geométricos para cumplir condiciones técnicas de velocidad y seguridad.
- Rediseño de la intersección en Tres Esquinas, reduciendo el área de intervención.
- Inclusión de una glorieta a nivel en la calle 3 Sur.
- Modificación estructural del puente sobre la quebrada Padre Jesús.
- Construcción de un bypass temporal y una vía provisional durante la ejecución.
- Actualización de accesos y obras hidráulicas.
- Implementación de estructuras tipo pasaganado en el tramo nuevo.
- Construcción de dos puentes peatonales con urbanismo asociado.
- Muros de contención y obras de acompañamiento en puntos críticos.
Durante el proceso de evaluación, la ANLA exigió el reajuste del diseño de la glorieta en Tres Esquinas, disminuyendo la afectación predial y mitigando posibles impactos socioeconómicos en la comunidad.
Compromisos ambientales: protección de ecosistemas altoandinos
La autoridad ambiental impuso un paquete de obligaciones orientadas a prevenir y mitigar impactos durante la fase constructiva. Entre ellas:
- Protección de vallados y cuerpos de agua.
- Disminución de intervención sobre coberturas naturales.
- Control de polvo y ruido.
- Restauración progresiva de áreas intervenidas.
- Programas de rescate y reubicación de fauna.
- Restricción de actividades nocturnas en zonas sensibles.
- Señalización preventiva y capacitación técnica al personal.
Además, se aprobó un Plan de Compensación Ambiental que contempla acciones de rehabilitación ecológica y uso sostenible en 20,19 hectáreas de ecosistemas del Helobioma Altoandino cordillera oriental y del Orobioma Azonal Andino Altoandino cordillera oriental.
ste componente ambiental resulta determinante en una región donde la expansión urbana y el desarrollo vial deben coexistir con la protección de áreas estratégicas para el recurso hídrico y la biodiversidad.
Impacto regional: movilidad más ágil y mayor seguridad vial
La Variante Sopó se proyecta como un catalizador de movilidad para el norte de Cundinamarca. La nueva conexión permitirá:
- Optimizar la circulación entre la Autopista Norte y la Perimetral de Oriente.
- Reducir tiempos de desplazamiento en horas pico.
- Mejorar condiciones de seguridad para conductores y peatones.
En un contexto de crecimiento poblacional y aumento del parque automotor en la Sabana de Bogotá, esta intervención responde a una necesidad estructural de planificación territorial con enfoque ambiental.
Según la autoridad ambiental, la decisión adoptada por la ANLA habilita la ejecución de una obra que transformará la dinámica vehicular en uno de los corredores más transitados del departamento. El proyecto se desarrollará bajo un enfoque que integra infraestructura vial, rigurosidad técnica y gestión ambiental, con el propósito de fortalecer la conectividad del norte de la Sabana de Bogotá sin comprometer la sostenibilidad del territorio.
La Variante Sopó transformará la movilidad en el norte de Cundinamarca sin comprometer la sostenibilidad
del territorio.
