Una de las principales obras previstas para transformar la movilidad en la Autopista Norte de Bogotá podrá avanzar en uno de sus tramos después de que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) declarara cumplida una de las condiciones ambientales establecidas para el proyecto Accesos Norte Fase II, entre las calles 191 y 245, en inmediaciones de los humedales Torca y Guaymaral.
La determinación, adoptada mediante la Resolución 2218 de 2026, está relacionada con el manejo de las condiciones de inundación, la conectividad hidráulica y la continuidad funcional de este corredor ambiental, aspectos que habían sido establecidos como requisito antes del inicio de las obras en este sector.
La ampliación y elevación de la Autopista Norte hasta alcanzar seis carriles podría generar un efecto barrera entre los humedales, alterar el intercambio natural de agua, disminuir su capacidad para amortiguar crecientes y afectar el desplazamiento de diferentes especies de fauna.
Por esta razón, el avance de las intervenciones quedó condicionado a la reconformación hidrogeomorfológica de los humedales Torca y Guaymaral o, mientras ese proceso se materializa, a la adopción de medidas temporales que permitan manejar adecuadamente las condiciones de inundación existentes.
¿Qué deberá hacer la concesionaria antes de las obras?
La reconformación hidrogeomorfológica de los humedales Torca y Guaymaral es responsabilidad del Fideicomiso Lagos de Torca, en coordinación con la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) y las demás entidades distritales competentes. Esta intervención no corresponde directamente al concesionario del proyecto vial.
Mientras las entidades responsables adelantan ese proceso, la Concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S. deberá implementar medidas hidráulicas temporales que permitan manejar los caudales máximos y evitar que las obras agraven las condiciones de inundación existentes en este sector de la ciudad.
Para adoptar su decisión, la ANLA analizó los modelos matemáticos bidimensionales y la documentación técnica presentada por el concesionario. Con base en esa información, concluyó que la condición ambiental exigida para este tramo se encontraba cumplida y autorizó la implementación de las medidas temporales previstas para el manejo hidráulico.
La decisión, sin embargo, no supone el fin de las obligaciones ambientales.
La Autoridad mantendrá seguimiento sobre la suficiencia y efectividad de las medidas implementadas, con el propósito de comprobar que durante el desarrollo del proyecto se conserven las condiciones hidráulicas previstas y no aumenten los riesgos existentes.
Si durante ese seguimiento se identifican cambios, afectaciones o deficiencias, la ANLA podrá exigir ajustes y medidas adicionales.
ANLA exige un nuevo paso para la fauna entre Torca y Guaymaral
La resolución también incorpora una exigencia adicional destinada a proteger la conectividad ecológica entre los humedales Torca y Guaymaral.
La ANLA ordenó instalar un nuevo paso de fauna en la franja de interconexión de estos ecosistemas. Aunque el tramo proyectado ya contempla tres estructuras tipo box culvert, la Autoridad determinó que es necesario fortalecer las posibilidades de desplazamiento de especies con menor capacidad de movilidad.
Entre los animales identificados se encuentran el curí (Cavia aperea) y la chucha común (Didelphis pernigra), especies que podrían verse particularmente afectadas por la ampliación de la infraestructura vial y la fragmentación de su entorno.
La ubicación del nuevo paso deberá definirse mediante un modelo actualizado de conectividad, siguiendo los criterios establecidos en la Guía de pasos de fauna silvestre del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
De acuerdo con estos lineamientos, las estructuras deberán contribuir a restituir por lo menos el 5 % de la longitud del corredor afectado, con el objetivo de mantener posibilidades de desplazamiento para la fauna entre ambos humedales.
La medida cobra especial importancia debido a que Torca y Guaymaral conforman un corredor ambiental sometido a fuertes presiones derivadas del crecimiento urbano y de la infraestructura vial en el norte de Bogotá.
Obras deberán avanzar sin agravar las condiciones actuales
El director general de la ANLA, Sergio Piñeros Botero, señaló que la determinación permite avanzar en una obra relevante para Bogotá después de revisar los componentes relacionados con el recurso hídrico y la conectividad ecológica.
“Tomamos una decisión crucial que permitirá avanzar en una obra que para Bogotá es determinante, teniendo en cuenta la acreditación del cumplimiento de los componentes, tanto hídrico como de conectividad ecológica, cuyos análisis se sustentaron bajo criterios eminentemente técnicos, previendo también que esta medida no va a agravar la situación actual que tiene la Autopista Norte”, aseguró.
La decisión ambiental permite así continuar el proceso correspondiente al tramo de Accesos Norte Fase IIcomprendido entre las calles 191 y 245, pero mantiene obligaciones específicas para proteger el funcionamiento hidráulico de Torca y Guaymaral y reducir los impactos de la ampliación vial sobre la fauna.
El seguimiento de la ANLA será determinante durante la ejecución del proyecto, especialmente para comprobar que las soluciones hidráulicas temporales funcionen según lo proyectado y que la nueva infraestructura de conectividad ecológica cumpla realmente su propósito en uno de los corredores ambientales más sensibles del norte de Bogotá.
Curíes, chuchas comunes y otras especies deberán contar con mayores posibilidades de desplazamiento
entre Torca y Guaymaral.
