Noticias Formatos 04
Medio ambiente

Se hunde ‘Proyecto Ptar Canoas’ que recuperaría el Río Bogotá

Néstor Franco, director de la CAR, anunció que no se ejecutará este proyecto, entre tanto se adelante su proceso de investigación por parte de la PGN.

Fotografía/Cortesía


BOGOTÁ, CUNDINAMARCA.


Tras la sanción interpuesta a Néstor Guillermo Franco, director de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), por parte de la Procuraduría General de la Nación (PGN), que contempla su destitución e inhabilidad por 10 años, por presuntas irregularidades en la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residualesde Chía (PTAR II), anunció Franco, que por ahora no firmara convenios de cofinanciación de plantas de tratamiento de aguas residuales que estaban en camino de suscribirse.

De igual manera, aseguró que no ejecutará tampoco los ya firmados en el marco del cumplimiento del fallo judicial que ordena la recuperación del Río Bogotá, entre ellas la ‘PTAR Canoas’, cuyo convenio se realizaría con la Alcaldía Mayor de Bogotá, la Gobernación de Cundinamarca y la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá.

{module PublicidadInterior}

Este proyecto estaba próximo a firmarse por cerca de US$1.200 millones de dólares a valor presente, teniendo en cuenta que el criterio de la primera instancia de la Procuraduría es que para la celebración de cualquier convenio interadministrativo de cofinanciación entre entidades públicas, encaminado a integrar esfuerzos para ejecutar una obra, es requisito esencial que se cuente previo a la firma del convenio, con todos los estudios y diseños técnicos suficientes, completos y actualizados.

 

El criterio que la CAR ha adoptado en el marco del cumplimiento de la orden 4.57 del fallo del Río Bogotá, que consiste en proceder a cofinanciar con los municipios lo necesario para la construcción de las PTARs, ha sido el siguiente:

 

- Publicidad -

Los convenios interadministrativos para lograr cumplir con esta orden en el término perentorio de tres años, se suscriben con base en los diseños referenciales de detalles que se elaboraron para la gran mayoría de municipios por parte de la CAR en el año 2011, para poder tomar los elementos básicos del acuerdo interestatal, como es la Línea de Tratamiento que se debe construir y el presupuesto estimado de obra, bajo condición de que en todo caso se debe adelantar la etapa o fase de revisión y ajustes a diseños por parte del contratista de obra, no solo para que cuente con diseños actualizados a normas, sino para que los haga suyos y por ende responda no solo por la cabal construcción, sino por la correcta puesta en marcha y operación.

 

Se hunde Proyecto Ptar Canoas que recuperaria el Rio Bogota

- Publicidad -

Fotografía/Cortesía

Ambos criterios contrapuestos, están encaminados a honrar el principio de planeación en la gestión contractual estatal, pero difieren sustancialmente, por lo cual resulta necesario para la CAR dilucidar a cuál atender, al momento de suscribir nuevos convenios interadministrativos de cofinanciación, en el marco del cumplimiento de la sentencia del Río Bogotá.

 

- Publicidad -

Así las cosas, y mientras no se aclare el asunto, la CAR se abstendrá de firmar convenio de cofinanciación alguna para la construcción de la PTAR CANOAS y por ende no aportará la suma prevista en US$500 millones para tal Proyecto.

 

“También quedan suspendidos los convenios para las Ptars de Suesca, Villapinzón, Girardot y Sopó, entre otras”.

Extrategia Medios
Equipo de redacción de Extrategia Medios

De Interés

Deje su comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *